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丰田在华零利润卖双擎汽车全球800万辆混动车背后“撑腰”

更新时间  2021-10-12 00:35 阅读
本文摘要:自从全球混合动力汽车总计销量多达800万辆之后,向来慎重的丰田汽车公司如同打了鸡血,对产品布局和未来规划显得大胆许多。 就在这几天,丰田汽车公司多位高管责怪无以有幻术之术,东京车展以及两款混合动力新车在中国上市等最重要活动爆胎,多款新车型亮相或上市,丰田多位内部人士拒绝接受记者专访时均回应,这一力度前所未有,丰田汽车于是以加快转入新阶段。 这是一场把今天的十分诸法变为明天的常识的挑战。丰田汽车公司总裁丰田章男10月28日在东京车展上谈到本次车展展览的汽车共同之处时如是说。

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自从全球混合动力汽车总计销量多达800万辆之后,向来慎重的丰田汽车公司如同打了鸡血,对产品布局和未来规划显得大胆许多。  就在这几天,丰田汽车公司多位高管责怪无以有幻术之术,东京车展以及两款混合动力新车在中国上市等最重要活动爆胎,多款新车型亮相或上市,丰田多位内部人士拒绝接受记者专访时均回应,这一力度前所未有,丰田汽车于是以加快转入新阶段。  这是一场把今天的十分诸法变为明天的常识的挑战。丰田汽车公司总裁丰田章男10月28日在东京车展上谈到本次车展展览的汽车共同之处时如是说。

在他显然,油电混合双擎动力汽车、燃料电池汽车都曾多次所谓常识的不存在,而十分诸法渐渐沦为常识。  在正在举办的第44届东京车展上,丰田展出的新车型还包括通过TNGA平台(ToyotaNewGlobalArchitecture,丰田新的全球底盘架构)打造出全球首款车型全新第四代普锐斯油电混合动力汽车,新款氢燃料电池概念车FCVPlus,以及两款强化人与车之间纽带的入门级跑车S-FR概念车以及Kikai概念车。

  同日,丰田汽车在华发售卡罗拉双擎国产新车,而一天之后(29日),丰田汽车又发售雷凌双擎新车。这对国产混合动力姊妹车特一起的月销量将剑指5000辆。

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此前,凯美瑞、普锐斯两款混动版,再加雷克萨斯混动车型,丰田在华混合动力车的年销量约为3万辆,随着新成员的加盟,丰田在华混动动力车型年销量未来将会刷两倍迫近10万辆。丰田方面回应,未来即将在中国发售10款混动车型,构建混动车型销量10倍快速增长。  值得注意的是,新的上市的卡罗拉双擎,售价为13.98万元~17.58万元,比普锐斯较低9万元,比起某种程度配备CVT变速箱的普通卡罗拉车型官方指导价仅有多出2.2万元,油耗却减少了2.1L/百公里。

这被业内人士是具备竞争力的价格,假如2006年已转入中国的普锐斯定价在这个价格区位,则丰田今日在华的混动发展则不是现有的光景,而是已跟上全球市场的脚步。不过,丰田汽车公司公关室室长酒井丰28日晚拒绝接受记者专访时称,丰田对卡罗拉双擎这一定价,是为了让更加多中国消费者体验,目前不一定有利润,有可能基本没利润,但销售规模上去之后,成本将更进一步减少下来,将来不会产生利润。现在才可以做这样的定价,是创建在自1997年起发售第一款量产普锐斯混动车起至今长年累积的基础上,以及江苏苏州研发中心建成后构建混动零部件国产化而降低成本。


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